Описание товара
На технику от 300 до 600 л.с. На 100% очищает топливо от частиц воды и на 96% от частиц грязи по DIN ISO 4020 при незначительном внутреннем сопротивлении
Для легкового транспорта и микроавтобусов (техники с мощностью двигателя до 300 л/сил).
На 100% очищает топливо от частиц воды и на 96% от частиц грязи по DIN ISO 4020 при незначительном внутреннем сопротивлении.Таких результатов позволяет получить запатентованная двухконтурная конструкция с пассивным циклоном, право на использование, которой не имеет ни один из существующих производителей.
Для грузовиков (техники с мощностью двигателя от 300 до 600 л/сил.
Одинарный фильтр. Прозрачный отстойник.
• Максимальный поток: 10 л/мин;
• Размер вход/выход: М22*1,5;
• Высота: 328 мм;
• Высота элемента: 60 мм;
• Глубина: 107 мм;
• Ширина: 146 мм.
Обоснование экономической эффективности фильтра Separ SWK-2000
К несомненным преимуществам Separ-2000 относятся:
– 100% водоотделение при незначительности сопротивления потоку топлива,
– гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязнения топлива, в том числе и зимой,
– продолжительный срок службы фильтрующего элемента Сепар 2000/Separ 2000,
– простота установки и обслуживания Сепар.
ИСТОРИЯ и ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ о Separ 2000
1992 году фирма Willibrord Losing Filter-Techik разработала новую серию сепараторов Separ2000, которая стала эффективной системой сепарации топлива от воды и частиц грязи. Наличие в топливе воды и грязи является причиной повышенного износа топливных насосов, инжекторов, форсунок, что снижает надежность работы этих механизмов, и приводит к существенным затратам на их ремонт.
ПРИНЦИП РАБОТЫ Separ 2000
В топливном сепараторе Separ 2000 процесс сепарации и фильтрации основан на уникальном запатентованном методе, лежащем в основе всех топливных фильтров данной серии. Их основной отличительной чертой является минимальные размеры фильтра при достаточно высокой эффективной пропускной способности.
Топливные сепараторы Separ 2000 устанавливаются во всасывающей магистрали топливной системы, между топливным баком и основным топливным насосом двигателя.
Для удобства подключения предусмотрено два впускных отверстия для топлива – А или В, они находятся с разных сторон сепаратора. Не используемое отверстие закрывается заглушкой.
Ступень 1
Пройдя впускное отверстие топливного сепаратора, топливо попадает на систему внутренних направляющих лопастей, которые придают ему вращение.
Ступень 2
После попадания в колбу, топливо в силу своего вращения создает эффект центрифуги. Это приводит к тому, что капли воды и частицы грязи величиной 30 микрон и более за счет центробежной силы прижимаются к стенкам колбы и затем стекают на ее дно.
Ступень 3
На этой стадии очистки топливо проходит через еще одну систему лопастей, расположенную на «внешней» части металлического корпуса внутри колбы. Различная длина лопастей «наружной» и «внутренней» систем, а также резкое изменение направления потока топлива в двух плоскостях позволяет достичь эффекта, при котором более мелкие, чем на второй ступени капли воды и частицы грязи оседают на лопастях. По мере накопления грязи и воды на лопастях, они образуют комки, и когда их суммарный вес достигает определенной величины, они скатываются на дно топливного сепаратора. Уже на этой ступени очистки можно говорить о том, что все основные примеси от топлива отделены.
Ступень 4
Непосредственно под фильтроэлементом, после прохождения лопастей, топливо попадает в просторную камеру, за счет чего снижается скорость потока. Топливо резко теряет скорость, в результате чего еще более мелкие частицы оседают на внутренних стенках корпуса и по мере формирования крупных комков сползают в колбу.
В результате описанного выше процесса первичной сепарации, большая часть капель воды и частиц грязи уже отделена от топлива и находится на дне колбы. Таким образом, в сам фильтроэлемент сепаратора попадает лишь незначительное количество примесей, что существенно повышает срок службы элемента.
Ступень 5
Последняя стадия – сепарации топлива от оставшихся в нем примесей – осуществляется сменяемым фильтроэлементов. Элементы производятся из специальной бумаги, не пропускающей воду. Может устанавливаться бумага различной пористости (степени очистки).
Очищенное топливо вытекает из топливного сепаратора через выпускные отверстия С и D (не используемое отверстие закрывается заглушкой).
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Семейство сепараторов Separ 2000 включает в себя модели фильтров, рассчитанные на различную пропускную способность (скорость протекания топлива) от 1 до 260 литров в минуту. Таким образом, наши сепараторы могут устанавливаться на двигатели мощностью от 5 до 10000 кВт;
- Топливные сепараторы Separ – это малые габариты, различные варианты подключения (по два впускных и выпускных отверстия), простота установки;
- Топливные сепараторы Separ – это высокая степень очистки от содержащейся в топливе воды (проведенный RTUV тест показал полное отсутствие воды в отфильтрованном топливе);
- Благодаря возможности периодической промывки сепаратора увеличен срок службы сменного элемента;
- Топливные сепараторы Separ 2000 защищают топливный насос и форсунки/жиклеры, а также клапаны и поршни;
- Топливные сепараторы Separ 2000 отличаются простотой в обслуживании.
ПРИМЕНЕНИЕ Separ 2000
- Автомобили грузовики, автобусы, автокраны, муниципальная техника и т.д.;
- Строительные машины и оборудование, компрессорные установки, сельскохозяйственные машины, погрузчики и т.д.;
- Судовые силовые установки;
- Стационарные установки – генераторы, сварочные и насосные агрегаты;
- Горнодобывающее и шахтное оборудование;
- Специальные версии сепараторов для нестандартных примесей.
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА
Separ 2000 прост в установке. Топливные сепараторы устанавливаются во всасывающей магистрали топливной системы, между топливным баком и основным топливным насосом двигателя.
- Установите Separ 2000 в доступном для этого месте. (При этом любой фильтр грубой очистки, находящийся во всасывающей топливной магистрали, должен быть удален).
- Корпус Separ 2000 снабжен двумя впускными и двумя выпускными отверстиями для топлива, давая таким образом возможность выбора удобного варианта подключения сепараторами.
- Желательно установить Separ 2000 на одном уровне с топливным насосом. Если при этом топливный бак находиться выше сепаратора, требуется установка запорного крана в магистрали между баком и сепаратором, который бы позволил отключить сепаратор от подачи топлива для обслуживания и замены фильтроэлемента.
- В случае, если уровень бака ниже сепаратора, также рекомендуется установить запорный кран для предотвращения вытекания топлива из сепаратора обратно в бак.
После установки сепаратора необходимо снять крышку и заполнить сепаратор топливом для облегчения пуска двигателя.
- Избегайте перегибов топливных шлангов на 90 градусов и более, так как это, равно как и изменение внутреннего диаметра шлангов, приводит к падению давления в системе.
- Применяйте фитинги только с прокладками круглого сечения. Не рекомендуется использование медных прокладок или фитингов с малым внутренним диаметром – их применение приводит к дополнительным потерям давления.
- При установке сепаратора оставьте 60 мм свободного места над крышкой корпуса, которые необходимы для беспрепятственной замены фильтроэлемента.
Обратите внимание:
Если вы решили полностью разобрать сепаратор и прочистить его внутренние элементы, используйте для этого только чистое дизельное топливо. Другие жидкости и материалы использовать не рекомендуется, так как они могут повредить детали сепаратора (в частности пластиковую колбу), что отрицательно скажется на надежности его работы.
ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА
Выключите двигатель. Выверните болт разгерметизации, находящийся на крышке сепаратора (внимание: если топливный бак находится выше уровня крышки сепаратора, необходимо перекрыть запорный кран между баком и сепараторам, если он имеется), затем откройте сливной кран внизу колбы. Чистое топливо, находящееся между крышкой и чистой стороной фильтроэлемента, пройдет сквозь элемент в обратном направлении и смоет скопившиеся под фильтром частицы примесей. Одновременно из колбы будет слит отстой, содержащий отфильтрованную грязь и воду. Закройте болт разгерметизации. Теперь можно запустить двигатель.
Смена фильтроэлемента происходит когда сопротивление протеканию топлива становиться слишком большим и двигатель теряет мощность (не развивает максимальное количество оборотов).